ホンダは新型「CT125ハンターカブ」を12月15日に発売した。令和2年排出ガス規制に適合する新エンジンに換装され、ニューカラーも登場している。
ホンダは待望の新型「CT125ハンターカブ」を発表。現行グロムからはじまったロングストローク設定（50.0×63.1mm）の新型エンジンは、スーパーカブC125、モンキー125、ダックス125に採用されてきており、ハンターカブへの搭載も時間の問題と思われていたが、ここでついに新エンジンに切り替わることになった。
注目の空冷2バルブ単気筒エンジンは、最高出力を8.8ps→9.1psへと0.3psのパワーアップを果たしながら、ピークパワーの発生回転数を750rpm下げている。一方で最大トルクは1.1kg-mを踏襲しながら、発生回転数は250rpm上昇。これらにより、低回転域はパンチのあった従来型からスムーズな特性へと変化し、中回転からはパワフルさが増した走りをみせてくれそうだ。
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA65 |
| 全長×全幅×全高 | 1965×805×1085mm |
| 軸距 | 1260mm |
| 最低地上高 | 165mm |
| シート高 | 800mm |
| 装備重量 | 118kg |
| エンジン型式 | 空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量 | 123cc |
| 内径×行程 | 50.0×63.1mm |
| 圧縮比 | 10.0：1 |
| 最高出力 | 9.1ps/6250rpm |
| 最大トルク | 1.1kg-m/4750rpm |
| 変速機 | 4段リターン（停止時はロータリー） |
| 燃料タンク容量 | 5.3L |
| タイヤサイズ前 | 80/90-17 |
| タイヤサイズ後 | 80/90-17 |
| ブレーキ前 | 油圧式ディスク+ABS |
| ブレーキ後 | 油圧式ディスク |
| 価格 | 44万円 |
| 車体色 | 銀、赤、緑 |
| 発売日 | 2022年12月15日 |
4段リターン式で停止時にはロータリー式として振る舞うトランスミッションは、各ギヤの変速比を従来型と同一とし、一方で1次/2次減速比は変更。1次/2次の総減速比は9.329→9.284とわずかにロングになったが差はわずかであり、ほぼ誤差の範疇といえるだろう。
ちなみに、スーパーカブC125も各ギヤの変速比は同一だが、1次/2次の総減速比は8.57とされており、8.3％ほどロング＝高速寄りの設定だ。
また、2次減速比の変更にともなってホイールベースは1255mm→1260mmへと5mm伸び、全長も1960mm→1965mmになった。エンジンガードにはパイプが追加され、FIまわりをより強固に守ってくれるとともに、強度自体も高まっていそうだ。
車重は120kg→118kgと2kgの軽量化を達成。さらに、リヤショックは5段階のプリロード調整機構が付いた新作に変更されている。
車体色は新色のマットアーマードシルバーメタリックが設定され、従来のマットフレスコブラウンが廃止に。継続色のグローイングレッドは大型キャリアがブラック仕上げになった。同じく継続色のパールオーガニックグリーンは車体色と同じキャリアを引き続き採用している。
価格が据え置きになったのも大きなトピックだろう。ホンダのリボーン原付二種シリーズは、スーパーカブC125、モンキー125、ダックス125、そしてCT125ハンターカブの4車が44万円で揃う。選ぶ際には価格ではなく、デザインや使い勝手にフォーカスして考えればいいのだ。ちなみに運転できる免許は、CT125ハンターカブ／スーパーカブC125／ダックス125がAT小型限定普通二輪免許、モンキー125は小型限定普通二輪免許だ。
CT125ハンターカブの販売計画台数（国内・年間）は1万4000台。
